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原本是为了规范乘车秩序,方便乘客排队上车,而如今很多乘客并没有排队上车,而是继续拥挤上车,乌鲁木齐市设置的规范化公交车站台出现了“水土不服”的情况。
20日,记者跟随乌市城市管理指挥中心对规范化公交车站台进行了现场走访。在南湖南路电信公司站台等处看到,每当有车辆驶进站点时,不少乘客都一哄而上地拥挤到公交车站台新安装的护栏外的马路上去乘车,规范化公交站台却无法发挥作用。

老人摔成股骨粉碎性骨折。

排队上车寥寥无几

浙江在线04月28日讯(钱江晚报记者 鲍亚飞
文/摄)从一个医院出来,片刻就进了另一家医院。去第一家医院是本来就安排好的检查,第二家医院却是因为骨折。

记者了解到,从7月底开始,乌巿城市交通运输管理局根据市民的建言献策,在繁华地段的16个公交车站台设置了规范化公交车站台,并安装了护栏,在进站处施划停靠泊位,增加了上下客的标志牌。其目的是为了规范乘客的乘车行为,引导乘客从上车口排队上车,不要拥到路上去乘车。

86岁的林老先生从浙医一院出来,打算坐公交车回家,但他在挤上车前被人群挤倒了,重重摔在马路牙子上。120救护车把他送到浙医二院,CT显示,他的股骨粉碎性骨折。

昨日,记者在电信公司公交车站看到,一些候车的乘客并没有站在白色护栏内,遵守秩序排队上车。每当有公交车将要进站时,还没有等车辆停靠在专门设置的上下客口,乘客们就已经蜂拥站到护栏外的马路上。

86岁老人没挤上公交车

一辆104路公交车刚进站,乘客们争先恐后地往车门口挤,导致公交车根本没办法靠近白色护栏,最终不得不停靠在离白色护栏1米多远的位置。

却摔成骨折

而在小西门公交车站,遵守秩序排队上车的市民也是凤毛麟角。每当有907路、17路、902路等公交车同时进站时,乘客们一拥而上往车上挤,有的乘客干脆等在后门,先挤上车后再到前门刷卡。还有很多乘客不等公交车进站,就追赶公交车,导致公交车根本没办法驶进泊位线内。

林老爷子86岁,老伴楼奶奶78岁,两个人的年纪超过了160岁。夫妻俩住在杭州城市之星小区。平时身体有什么不舒服,夫妻俩就会去浙一。昨天早上,老伴照例陪林先生到浙医一院检查。

面对此情况,尽管公交车站戴红袖箍的工作人员都会不停地喊“排队上车!”多数乘客仍充耳不闻,拥挤上车。

检查完后,他们从浙一医院门口走到大学路北口公交站坐车回家。总共600米的路程走了很久。

记者在现场发现,有些公交车因为不能在划定的泊位线内停车,候车市民会不得已走出护栏站到马路上乘车。

他们要乘32路车。“平时都还好的,这次却等了好久不见车来,至少有半个小时。”夫妻俩发现等车的人越来越来,已经围满了站台。

“没办法,车一来大家都抢着上。”一名戴红袖箍的工作人员说,自己除了引导乘客文明上车之外,没有更好的办法。

总算到10点35分的样子,32路车来了,大家纷纷向车门拥去。

一名候车市民则表示,公交车没有按照指定位置停车,设置护栏反而不方便大家乘车了。

“毛估估十几二十人有的。”楼奶奶在前,林老爷子在后,他们体力不行,只能“靠”在队伍的外沿。“老伴的身体不太好,我想早一点上车找个座位给他,但是好多人,我挤不到前面去。”楼奶奶说,当她的脚快挨到车门的时候,她听到有人喊“老人摔倒了”。她转头看,老伴已经倒在路面和站台的交界处,表情痛苦。

“规范化站台的好处还是比较明显的。”在电信公司公交车站,乌市公交集团经营二部的负责人说,这个站台要停十几条线路的公交车,如公交车停在站台最前面,而乘客在后面等车,当乘客跑到前面准备乘车时,停靠的车辆却已经走了,因此不少乘客会投诉。

“我们不太敢和年轻人去挤,所以都在人群的外围,没想到这个位置更加容易受伤。”楼奶奶很伤心。

“现在,公交车进站后一般情况下都要停在划好的泊位线内,方便乘客从上客口上车。乘客不需要跑着赶车了,因此对104、105、537线路在电信公司这个站点的投诉基本没有了。”

公交车很快开走了,120赶来把林老爷子送到浙医二院。急诊科章医生要求拍片,CT显示,林老先生股骨转子粉碎性骨折,需要手术治疗。

市民素质有待提高

家人不想追究责任人

“根据我的了解,有关规定要求公交车进站必须距离站台不得超过50厘米,但现在这个情形真是差得很远。”19日,在电信公司车站,向乌市相关部门提出设置规范化公交车站台建议的市民吴谦益显得有些着急和无奈。

想呼吁大家文明乘车

当天,吴谦益老人在南湖小区站台观察了半个小时,他发现有20%-30%的司机能够严格按位置、距离站台50厘米以内停靠;另有20%-30%的司机能基本按照停车位停靠,但车辆不是超前就是滞后一两米;剩下的约40%的公交车仍像以前一样随意停靠。

浙医二院急诊室,林老先生、楼奶奶,还有他们的女儿都在,一家人情绪比较平和。

吴谦益说:“对于严格执行规定的司机,乘客不需要走下站台就可以按序便捷地一步登车,公交文明已初步显现。第二类停车方式,乘客们则必须要走下站台在马路上小跑几步才能上车,而胡乱停靠的公交车,造成了乘客前后跑着找车上。”

楼奶奶说,当她看到老伴摔倒后就大叫起来,但除了两个老年妇女帮忙搀扶外,大部分人都没有伸手帮助,不少人甚至跨过老伴的身体后上车。“公交车没有停下来,司机也没有下车,很快就开走了,是我自己拨打的120。”

针对车辆的停靠问题,乌市公交集团经营二部的负责人表示,以电信公司站点为例,104、105、537路都从该站点经过。按规定,公交车必须从里面的车道进站,但这个站点最里面的车道是小车道,所以公交车进站时,必须先和小车交叉变更车道,因此车辆的位置容易摆不正,影响后面车辆停靠。“我们也已经向交通管理部门反映过这个现象,希望能够将靠近站台的小车道变更为公交车专用道。”

至于是谁造成了老爷子摔倒,楼奶奶的意见和女儿一样,并不想通过某种途径去找到那个责任人,“不用追究了,对方也一定不是故意要把人挤倒的。即使找到,也不一定就是某一个人的责任。”

市民不排队上车和市民自身的文明素质不高也有一定关系。劳动街车站附近做生意的一名市民表示,如果大家能自觉等候在护栏内,公交车开来时也不至于无法进站。

但她们还是有话要说:“说来说去就是文明上下车问题,排队上车说了好多年,但不知道为什么就是做不到。”女儿站在病床前看着憔悴的爸爸有些伤心,她知道身高一米八的父亲摔得不轻,她现在最着急的是确定医院有没有床位?什么时候手术?会有什么风险……

澳门皇冠,吴谦益老人则表示,规范化站台发挥不了作用,除了上述原因外,制度缺乏也是一项重要原因。

“杭州的城市很美,真的希望大家都为老人让路,为文明尽力。”女儿说。

他表示,如果实行制度,要求驾驶员必须严格按照停车位停车,否则将进行扣分及经济处罚,同时欢迎乘客监督并公布监督电话,情况也许就不一样。

前后34辆公交车约170人上车

乌市城市管理指挥中心一位工作人员表示,和前期宣传不到位也有一定关系,很多市民不知道设置护栏的目的和作用。

主动排队的几乎没有

建言献策请拨12319

昨天,钱报记者走访了事发地:杭州庆春路大学路北口公交站,公交站台和马路的落差超过15厘米,附近就是三瑞大厦和民生银行。

“施划停车位的方法是便捷市民乘车,提高公交乃至城市文明的良好方法之一。”
吴谦益老人再次建议,应当在更大范围内实行公交车站停车位制度,促进城市的文明化进程。

“站台上的广告牌挡住视线了,我没看清事发情况,但能看到当时有不少人围观。”附近一个公司的员工说,这个站点常常人满为患,上下班高峰时,每来一趟公交车乘客都拼尽全力去挤,从没见过有人排队。

乌市公交集团经营二部的负责人则表示,针对公交规范站点的示范港,他们首先是做好驾驶员的宣传教育工作,按照牌子上的指示规范停车,将示范点要求的各项工作做好,真正方便老百姓。

钱报记者注意观察了一下,中午12点等车的人并不多,每有车来,等待的人就一拥而上,不论2个人、5个人,还是10个人。在前后10多分钟的时间内,记者看到有18路、45路、59路、401路等34辆公交车经过,约有170名乘客上车,但主动排队的人数几乎为零。

规范化公交车站台刚设置完成时,乌巿城市交通运输管理局有关负责人表示,由于目前这些站台都属试点,如效果好,将建议在全市推广。

“我们注意到不文明乘车已经影响到杭城的美丽形象,目前正在推进专项工作。”32路公交车归属杭州公交二公司,该公司经理颜国维告诉记者,尽管在站台、路面发生的事故和公司没有直接关系,但他们对司机有要求——遇到林老先生这种情况司机必须下车查看,并提供力所能及的帮助。

是否将在全市推广,目前仍是未知数。乌市城市管理指挥中心副主任郝君表示,希望热心市民通过12319这个平台,对城市建设管理工作建言献策。

“有可能当时受视线限制,司机对林老先生的摔倒事情并不知情。”他说公司马上展开调查,包括调看监控和当面谈话,一旦证实司机有“知情不处”的情况,将进行处罚。

“施划泊位线、设置上客口和下客口,安装等候护栏,对城市公交线路运营的安全和规范以及城市的市容市貌起到了很大的督促作用。”郝君表示,下一步还将通过与其他相关部门的沟通,将其他市民提出的好点子予以大力支持,并通过各单位的调研,对市民提出的建议和意见给予积极的采纳并给与回复。

另外,公交二公司目前正在倡导文明上下车活动,目前已经有60多个站点规范了排队要求,接下来几个月该项活动将全面铺开。

(感谢读者朱先生提供线索)

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