福田汽车公司近日对外发布的一季度产销数据显示:2009年一季度福田汽车累计产销汽车124650辆,完成年度计划近30%,稳居中国商用车行业首位,并且已经连续3年位居商用车行业首位。

工厂扩招、工人涨薪,在一季度国内商用车市场产销均出现下滑的情况下,福田汽车却逆市增长,销量达到12.5万辆,完成了全年计划的近30%。
一季度国内商用车产销分别为69.26万辆和68.31万辆,同比下降4.38%和6.13%。在商用车行业整体低迷的局面下,福田汽车却在危机中逆市上扬,各项指标均创造了成立以来的最好水平。
对此,福田汽车新闻发言人、党委副书记赵景光表示:“福田汽车的开门红得益于福田汽车认真贯彻落实了中央和市政府‘保增长、保民生、保稳定’的指示精神,充分利用了中央和市政府出台的各项促进经济发展的政策措施,在特殊经济时期抓住了发展的新机遇。”
除了固有产品表现坚挺外,今年一季度,福田在新产品、新技术的投放上也取得了很好的效果。从2001年的1.7亿元,到2008年10亿多元的研发投入,福田汽车自主创新年平均投入额达到了销售收入的3.5%至4%,对此,福田汽车副总经理王向银表示:“前几年的投入现在开始见效。”
今年一季度,还处在试销阶段的乘用车迷迪实际销售了1200辆,超过预期的20%;蒙派克的试投放也月销超过600辆;而康明斯系列在规划时就达到了很高的排放标准,因此现在也能够完全适应市场变化。
对于在一季度取得的成绩,王向银表示:“与乘用车不同,商用车卖的是解决方案,因此,销售模式很重要。”
他表示,福田汽车自2001年以来持续推进丰田先进的TPS模式,在此基础上,福田计划在未来5至10年间建立起自己的模式,即“FPS”。为此,目前福田汽车在内部开始广泛推广T型网络管理模式,这是福田汽车去年在销售渠道上的一次大胆创新。
王向银表示:“T型网络管理模式的实施能优化网络升级评估体系,推动了网络硬件建设和运营能力,支持经销商做大做强,从而进一步有效提升网络销售能力。”
去年,福田汽车的一级经销商数量由上一年的1771家增加到1802家,服务商由上一年的3257家增加到3450家,而增加的网络多集中于二、三级市场。对此,王向银说:“营销渠道的调整是一种趋势,市场愈加细分,消费者的层次愈加广泛,我们就是利用对二、三级市场的深耕细作,来逐步实现销售的不断增长。”
福田汽车与首钢总公司及北京农村商业银行签署了战略合作协议。作为福田汽车的第三大股东,首钢总公司早已与福田汽车建立起了长期友好的合作伙伴关系,根据此次协议规定,双方同意向对方开放彼此的市场。与此同时,福田汽车还与北京农村商业银行签署了战略合作协议。依照协议,北京农村商业银行将在国家法律法规许可的范围内,配合福田汽车在国家汽车产业振兴规划期间的发展安排。
福田汽车新闻发言人赵景光介绍说:“此次的合作方将实现共赢。一方面,将会为福田汽车产品的市场拓展提供更大的机会;另一方面,福田汽车将为其物流运输和工程建设提供更为可靠的产品和服务保障,降低用车成本。”

2009年一季度,我国汽车行业出现了两极分化的情况,尽管在各项产业政策的积极刺激下,中国汽车市场在金融危机背景下一枝独秀。然而在整体增长的情况下,乘用车和商用车行业却出现了背离:乘用车受惠于行业政策增速已高于行业平均增速;而商用车增速则下降,除货车受经济好转的预期使潜在购买力得到释放从而出现了11%的增长外,其余车型均出现下降,根据行业内一季度统计数据,整个商用车行业销量有所下滑,许多汽车企业出现了负增长;与之形成鲜明对比的是,以商用车为主的福田汽车一季度终端销量达到12.5万辆,稳居商用车榜首。

此外,由于汽车下乡等政策对货车销售的拉动作用也还没有充分显现,因此商用车行业一季度产销形势并不乐观。相关数据显示,一季度我国乘用车产销分别为187.50万辆和199.57万辆,同比增长4.45%和7.81%;而商用车产销分别为69.26万辆和68.31万辆,同比则下降4.38%和6.13%。

在商用车行业整体低迷的局面下,福田汽车却在危机中逆势上扬,各项指标均创造了成立以来的最好水平。福田汽车一季度的良好开局给市场偏冷的中国商用车行业带来了一缕春色。

最新皇冠手机投注网址,新能源汽车和经济型卡车优势互补

福田汽车公司副总经理、营销公司总经理王向银告诉记者:“机会总是留给有准备的人。福田汽车首季实现‘开门红’就是得益于有准备。”

王向银说,在战略上,福田汽车2009年一季度持续调整产品结构,向新能源汽车和经济型卡车这一高和一低两个方向倾斜,从而使新能源汽车这样的新业务逐步突破市场,并获得了良好的市场成长性;而经济型卡车这样的成熟业务能够把握商机,盈利水平稳定增长。与此同时,为了能够适应二、三级市场以及农村市场的发展需求,福田汽车又重点对时代、工程车、萨普等产品进行了商品开发,并进一步完善了国Ⅲ标准汽车产品资源。这些举措不仅切合中国目前特殊的市场需求,而且为福田汽车未来的发展奠定了基础。

在市场营销方面,通过跟踪落实“北京绿色车队”等项目,利用直销加大了大客户市场的开发;此外,福田还加强了与央企、市属国企等重点客户的战略合作,为了进一步开拓新能源汽车市场,福田围绕全国13个试点城市成立了专项工作小组,积极跟踪13城市采购动态,并借机推广福田新能源客车,除了获得北京800台新能源客车大单外,还在济南、大连、杭州、义乌等地均取得了卓有成效的市场突破。

在战术上则“未雨绸缪”,早在2008年第四季度,在市场需求冷淡、各大商用车厂商纷纷减产整修的情况下,福田汽车生产各环节却按“销售淡季即为管理旺季”的工作思路,狠抓内部管理、加强工人技能培训。同时,福田汽车根据以往的发展经验和对国家一系列促进经济发展政策的分析,认为2009年第一季度将会是商用车的生产旺季。公司按照“谨慎但不保守”的原则,提前制定了2009年生产预案。这一系列未雨绸缪的举措,对福田汽车2009年一季度的旺季生产起到了积极的作用,从而在危机中抓住了机遇,实现了新突破、新发展。

领先一步,创造市场

福田一以贯之的发展宗旨是“领先一步,创造市场”。福田汽车与康明斯公司合资成立的北京福田康明斯发动机有限公司。其主要产品为康明斯最新一代2.8升与3.8升轻型柴油机。这两款机型都是从未在包括美国本土在内的任何地方投产过的真正意义上的全新产品,是康明斯投入巨资打造的面向欧美等国际市场开发的高性能发动机,欧Ⅲ排放标准起步、并具有升级到欧VI的技术储备。

这两款发动机将配装在福田汽车新近开发的欧马可洲际版上,预计比同类产品节油7%,耐久性能较同级产品提升一倍以上,同时零部件减少近40%,故障率更低,产品更加可靠。这款新车已在今年4月的上海车展上进行了首发。

4月21日,福田汽车与首钢总公司及北京农村商业银行签署了战略合作协议。自今年2月以来,福田汽车已陆续与中国石油、中国石化等多家大企业签订了战略合作协议,建立起了长期稳定的战略合作伙伴关系。

作为福田汽车第三大股东,首钢总公司早已与福田汽车建立起了长期友好的合作伙伴关系,此次双方有意全面提升战略合作水平,共御危机、共谋发展。根据协议规定,双方同意向对方开放彼此的市场,首钢拟将福田轻型卡车、中重型卡车、工程车、皮卡SUV、大中型客车、轻型客车和公务商务车等系列车型纳入集团采购网络,在同等条件下优先采购福田系列车型。同时,福田汽车也将在同等条件下优先选用首钢的钢材及汽车配套零部件产品。另外,双方还将在信息共享和市场服务等方面开展全方位合作,通过战略合作实现知识集成、资源共享、共赢发展的目标,形成双方互惠互利、合作共赢的局面。

依照协议,北京农村商业银行将在国家法律法规许可的范围内,配合福田汽车在国家汽车产业振兴规划期间的发展安排,全力支持其汽车领域的生产、销售和项目开发,满足其日常业务开展及资金管理的需求。

据福田汽车新闻发言人、党委副书记赵景光介绍,今年在经营业绩保持平稳增长的同时,福田汽车不仅实现了“不裁员、不减薪”,而且新招工人超过2000人,在职员工的工资还进行了一轮普涨。他说:“福田汽车在危机时期绝对不会抛弃任何一名员工。这不仅提高了员工的士气,更增加了员工与企业共同发展的信心。”

赵景光告诉记者:“福田汽车的开门红得益于福田汽车认真贯彻落实了中央关于‘保增长、保民生、保稳定’的指示精神,充分利用了中央和北京市政府出台的各项促进经济发展的政策措施,在特殊经济时期抓住了发展的新机遇。”

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

相关文章